MOTO GP
QUEDA MENOS DE UN MES PARA QUE EMPIECE NUESTRO DISFRUTE Y NUESTRA PASION
NO SOLO VAMOS A CONTAR CON MAS DE 15 ESPAÑOLES CORRIENDO APARTE VA A HABER UNA ESCUDERIA TOTALMENTE ESPAÑOLA TRES GRANDES PREMIOS CELEBRADOS EN ESPAÑA Y QUIZAS NOS ENCONTREMOS CON OTRO REGALO EL CIRCUITO DE ALCAÑIZ A LO MEJOR ES UNA POSIBILIDAD

MotoGP 2010: Todo listo para un nuevo test en Sepang MIERCOLES
24 FEBRERO

 



El próximo miércoles 24 de febrero se dará inicio a una nueva sesión de pruebas sobre la pista malaya de Sepang. Tres días de pruebas que se reservan en su primera jornada para los probadores oficiales, mientras que las dos jornadas siguientes (jueves y viernes) son para los pilotos oficiales.Valentino Rossi, fue el mas veloz en esta misma pista a principios de febrero, siendo el único en bajar de los 2 minutos con 1 segundo, el italiano ya expreso que volverá a trabajar con su M1 concentrándose en mejorar el setup. No participará de estas pruebas Jorge Lorenzo, ya que se encuentra en fase de recuperación después del accidente de su mano. El mallorquín estará en todo caso en un tour promocional de Yamaha por esos lares.El desarrollo continuara para los teams Ducati y Honda. Casey Stoner y Nicky Hayden volverán a probar el nuevo motor de la Desmosedici GP10, mientras que los pilotos del Team Repsol Honda Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso continuarán con su adaptación a la RC212V. Los pilotos del Team Rizla Suzuki, Loris Capirossi y Álvaro Bautista,  tendrán a disposición un nuevo motor en Sepang.



Iván Silva correrá con la primera moto 100% española

 

El piloto español pilotará, en MotoGP, una máquina construida por la ingeniera Inmotec 

 
 
 
 
 
 
 

EFE El piloto español Iván Silva participará en el Mundial de MotoGP con una moto "100 por 100 navarra" construida por la ingeniera Inmotec, que ha desarrollado la primera moto española de la máxima categoría del motociclismo de velocidad.
La empresa española Inmotec Consultora Técnica, situada en Navarra, se encuentra en la fase final del proyecto iniciado en 2006 para poner en liza la primera montura española en MotoGP, competición en la que tiene previsto participar en cinco grandes premios, el primero de ellos el de Cataluña, en julio en el circuito de Montmeló.
El director de Inmotec, Óscar Gorría, e Iván Silva han presentado hoy la moto en Pamplona a Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna Sports, propietaria de los derechos comerciales y audiovisuales del Mundial de MotoGP.
Ezpeleta ha valorado ante los medios de comunicación el proyecto desarrollado por la empresa navarra: "Una cosa es el producto del motociclismo en sí, con la audiencia que tenemos y con lo que representa, y otra cosa es un proyecto como éste que ni ellos mismos se dan cuenta de lo que han hecho".
"Es un esfuerzo extraordinario, van a estar compitiendo con fábricas que llevan años. Es un proyecto de país, de región. Navarra se tendría que dar cuenta de la importancia que tiene que aquí haya nacido un proyecto de esta categoría y muchos países del mundo se volverían locos por tener un proyecto así", ha destacado.
Gorría, director del proyecto, ha subrayado que "la moto es navarra 100 por 100", si bien ha precisado que el motor se ha desarrollado de forma conjunta con la empresa francesa Akira, con la que tienen relación empresarial desde hace 7 años.
"Nos hemos acostumbrado a verla, pero seguramente no sabemos ni lo que hemos hecho, como ha dicho Carmelo", ha comentado.
"Este producto lo cogerían en otro país y estaría llena de pegatinas de Malasia, Japón o cualquier región española. Para Navarra hacer este producto es importantísimo y más cuando los gobiernos quieren cambiar hacia la investigación, desarrollo e innovación, y esto es justamente 100 por 100", ha explicado Gorría, que ha indicado que la financiación ha sido privada, sin poder especificar la inversión económica realizada.
Silva, que será el piloto de la escudería Inmotec, ha declarado que para él es un "honor" ser el primero que pueda llevar la primera MotoGP española y ha dicho que los resultados son secundarios en el primer año.
"No nos tenemos que cegar con los resultados, sino que tenemos que hacer un buen producto para que en los siguientes años pueda haber más motos en parrilla y en diferentes equipos", ha afirmado.
El piloto catalán ha apuntado que "puede ser buena" su experiencia como piloto sustituto en pruebas mundialistas y ha admitido que cuenta los días para debutar con la moto: "Me encanta especialmente Montmeló y estoy con muchas ganas. Las fechas son justas, pero sería todo un éxito debutar y conseguir algún puntito".
Silva, que en MotoGP sólo ha probado la Ducati, ha comentado que le ha sorprendido positivamente la "agilidad y el paso por curvas" que tiene su nueva moto, denominada Inmotec GPI 10, y ha señalado que el próximo mes comprobarán su fiabilidad en Jerez.
"Me he venido a vivir a Pamplona para estar más cerca del proyecto, que va a tener la sede en el Circuito de Los Arcos. Esperamos estar el mes que viene en Jerez para probar la evolución de la moto y entonces sabremos si estamos haciendo buen trabajo", ha observado.


 


NUEVO REGLAMENTO MOTO GP

LA REGLAMENTACIÓN 2010 DE MOTOGP
Se reduce el número de neumáticos
6 motores es el límite para MotoGP durante toda la temporada, más dos para uso exclusivo de wild cards. Aunque un piloto titular sea substituido, su sustituto no cambia el régimen de uso de motores.
19/12/2009
Los motores de un piloto serán sellados y marcados por el Director Técnico antes de su primer uso. Un motor usado no puede intercambiarse con el compañero de equipo. Un motor se considera en uso cuando la moto cruza la línea del transponder saliendo del pit lane (esto no cambia para las normas de 2010).
Si un piloto supera el máximo de 6 motores, recibirá una sanción. Si el motor extra se monta antes de la carrera, el piloto en cuestión saldrá desde el pit lane con 20 segundos de penalización. Si pasa durante la carrera, el piloto se someterá a un "ride through". Un motor dañado o reparado y que vuelve a arrancar se considera motor nuevo
Los pesos mínimos de las MotoGP a partir de ahora son: 2 cilindros o menos 135kg. 3 cilindros 142,5kg. 4 cilindros 150kg. 5 cilindros 157.5kg. Y 6 cilindros o más 165 kg.
Los discos de carbono de los frenos deberán tener un diámetro máximo de 320mm. A partir del 1 de enero de 2011, los discos de carbono sólo podrán ser de 320mm de diámetro. Los discos de carbono se permiten por lo menos hasta el final de la temporada 2012. No se permite el uso de componentes cerámicos en los frenos.
Las llantas son de 16.5 delante y detrás, pero con un máximo de 4 pulgadas de anchura la delantera y de 6,25 la trasera. Las tres próximas temporadas, los fabricantes sólo podrán usar dos tipos de ancho delante y uno detrás. Cada fabricante deberá notificar al Director Técnico de MotoGP las llantas escogidas antes que se cierre la verificación de la primera carrera de 2010.
El límite de los 20 neumáticos por carrera se reduce a 18 (seco): 8 delanteros (3 del tipo A + 5 del tipo B; ó 4 del tipo A + 4 del tipo B; ó 5 del tipo A + 3 del tipo B) y 10 traseros. De los 8 delanteros, 6 (3 del tipo A y 3 del tipo B) deberán ser marcados el día anterior al inicio de los entrenamientos y los otros dos se podrán elegir después del primer libre, de esta forma: 2 del tipo A, 2 del tipo B, 1 del A + 1 del B. La selección de estos dos neumáticos deberá informarse al subministrador 2 horas después del final del primer libre. Si no se produce, se considerará que el piloto quiere 1 unidad del compuesto A y una del B. Si un piloto es substituido después de dicha elección, su sustituto deberá correr con lo ya escogido. Para los traseros no hay dudas: 5 del tipo A y 5 del tipo B que serán escogidos el día anterior a los entrenamientos. En el caso de lluvia, Bridgestone proveerá con 8 gomas, 4 delanteras y 4 traseras. Si en un fin de semana las condiciones de meteorología son muy malas, Dirección de Carrera puede permitir que cada piloto tenga un juego de neumáticos de lluvia extra. Si en cada sesión hubiera llovido, para carrera cada piloto contará con un juego extra.
Para los entrenamientos de pretemporada de dos días, cada piloto contará el primer día con 8 neumáticos (2A + 2 B delanteros y 2A + 2B traseros) y el segundo con 6. Para los test post-carrera, de un solo día, 8 gomas por piloto.




JEREZ ABRE SUS PUERTAS A LOS MOTEROS

Jerez abrirá todas sus calles a los moteros tras años de blindaje
La alcaldesa presentó ayer el Gran Premio de España, que ha sido reconocido como el mejor de 2009 y que se celebra en mayo
22.01.10 - 02:51 - MARÍA JOSÉ PACHECO | MADRID/JEREZ.
Todo lo que rodea a la celebración del Gran Premio de España del Campeonato Mundial de Motociclismo supone una novedad y un atractivo para los aficionados que no sólo tendrán la oportunidad de disfrutar de las carreras de los grandes pilotos en el que ha sido reconocido como el mejor circuito durante la temporada 2009, sino que además tendrán el aliciente de que este año la ciudad de Jerez volverá a estar abierta de par en par para recibir a los visitantes que quieran unir al deporte un poco de diversión.
Así lo recalcó ayer la alcaldesa jerezana, Pilar Sánchez, durante el multitudinario acto de presentación del cartel del GP de España -que tendrá lugar del 30 de abril al 3 de mayo- que se celebró en el Santiago Bernabéu y durante el que la regidora también anunció que el Circuito de Jerez inaugurará este año una curva dedicada a Jorge Martínez 'Aspar', el piloto cuatro veces campeón del mundo que no quiso perderse la jornada de ayer.
Durante la presentación se puso de manifiesto el interés que despierta esta prueba en el ámbito del motociclismo. Por eso, junto a la alcaldesa estuvieron el consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta; el anfitrión y directivo del Real Madrid, José Emilio Butragueño; y además de Aspar otros nombres propios del mundo del motociclismo como Julián Simón, Héctor Barberá, José Luis Cardoso. Tampoco faltaron la prensa especializada e ilustres vecinos de Jerez como el cantante David de María o el cantaor José Mercé, que aplaudieron de lindo junto a los miembros del Club Cherokee de Jerez.
Ante todos ellos, Pilar Sánchez resaltó que el premio concedido por la IRTA al Gran Premio de Jerez y que destaca que fue el mejor en cuanto a organización de los celebrados en 2009 supone «un importante reconocimiento a la labor desarrollada tanto por el Circuito como por las diferentes administraciones que han intervenido en la mejora en la accesibilidad y de las infraestructuras».
En este punto, la alcaldesa no quiso dejar de mencionar que estas mejoras se han realizado en tiempo récord gracias a un modelo de gestión «ejemplar» y a que «se han tomado las decisiones correctas», sobre todo porque cuando llegaron al gobierno municipal «la situación no sólo era dantesca, sino que incluso peligraba la continuidad del Gran Premio en la ciudad».
El mismo Carmelo Ezpeleta alabó ayer el trabajo realizado por el Ayuntamiento de Jerez, en coordinación con el resto de administraciones y las Fuerzas de Seguridad del Estado, y que ha permitido que de estar en el punto de mira y puesta en tela de juicio la cita en el Circuito jerezano haya pasado a ser ahora la mejor del calendario.
Así se refirió el representante de Dorna al reconocimiento hecho por la IRTA, y destacó su importancia recordando que «gracias al empuje e interés de la alcaldesa se pusieron en marcha las medidas que corrigieron las graves deficiencias externas que padecía este Gran Premio de Jerez».
La Feria marcará la cita
En cuanto a la celebración de la Motorada en la ciudad coincidiendo con el Gran Premio, la primera edil también recalcó que ya se han superado las situaciones de riesgo que existían por el descontrol en las calles de Jerez.
Eso sí, Sánchez consideró que para ello han sido necesarios los tres años de blindaje del centro de la localidad a los moteros -dos años de cierre total y el pasado de apertura sólo de algunas zonas- que en esta edición serán ya cosa del pasado. No en vano, Sánchez confirmó ayer a LA VOZ que «habrá una apertura absoluta de la ciudad, ya que creemos que el mensaje está dado y que los visitantes que saben que pueden venir a disfrutar, pero con respeto». Según la primera edil, «hay una gran madurez de los aficionados», que se van a encontrar con una ciudad preparada para acogerlos con más atractivos que nunca, ya que el domingo día 2 de mayo coincide con el inicio de la Feria del Caballo.
De hecho, los preparativos de esta celebración «marcarán también el dispositivo con el que se recibirá a los aficionados a las motos ese fin de semana en Jerez», adelantó la alcaldesa, que incidió en que «todo están pensado para que los aficionados se diviertan a tope, disfruten de nuestros atractivos turísticos, culturales y gastronómicos, y se sientan en Jerez un poquito mejor que en su propia casa».
En cuanto a los aspectos puramente deportivos, ayer se puso sobre la mesa que una de las novedades más importante de la temporada será que en Jerez se podrán ver por primera vez las nuevas motos de la categoría de Moto2, que sustituye a la extinta cilindrada de 250cc, en la que Julián Simón, que comentó ayer que se subirá por primera vez a su nueva moto RSV en unos entrenamientos programados para el 14 y 15 de febrero en Cheste, será uno de los pilotos clave.




Calendario MotoGP 2010

La FIM ha introducido nuevos cambios en el calendario provisional de 2010 y, además de los que había realizado hace algún tiempo para evitar coincidencias con otros eventos deportivos importantes, ahora ha cambiado el GP de la República Checa.

El próximo Mundial dará comienzo el 11 de abril con la carrera nocturna que se disputa en el circuito de Losail, en Qatar y concluirá, como viene siento tradicional en los últimos años, en el GP de Valencia que se disputará el 7 de noviembre en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Si no hay cambios, el Mundial acabará con 2 carreras en la península ya que apenas una semana antes del GP de Valencia se disputará el GP de Portugal en el circuito de Estoril.

El GP de la República Checa, que en un principio debía disputarse el 22 de agosto, se ha trasladado al 15 de agosto.

Las fechas marcada en el calendario para los españoles son las del 2 de mayo (GP en Jerez), 4 de julio (GP en Montmeló), y 7 de noviembre (GP en Valencia), además del GP de Esotil que se disputa el 31 de octubre.

Además, la península podría tener su quinto GP si finalmente el circuito de Balatonring no acaba sus obras a tiempo, por lo que sería sustituido por el circuito de Motorland Aragón, donde se correría el 19 de septiembre.

Calendario
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Fechas Gran Premio Circuito
11 Abril * Qatar Doha/Losail
25 Abril Japón Motegi
2 Mayo España Jerez de la Frontera
23 Mayo Francia Le Mans
6 Junio Italia Mugello
20 Junio Gran Bretaña Silverstone
26 Junio ** Holanda Assen
4 Julio Cataluña Catalunya
18 Julio Alemania Sachsenring
25 Julio *** Estados Unidos Laguna Seca
15 Agosto Rep. Checa Brno
29 Agosto Indianapolis Indianapolis
5 Septiembre San Marino Misano
19 Septiembre Hungría Balatonring
10 Octubre Malasia Sepang
17 Octubre Australia Phillip Island
31 Octubre Portugal Estoril
7 Noviembre Valencia Valencia
*Carrera nocturna
**Sábado
***Sólo MotoGP

Circuito reserva: Motorland Aragón
 



 

Así son las Moto2
Ene 22nd, 2010
Aunque los propulsores definitivos no hayan llegado, se han creado las motos que participarán en 2010 en la nueva categoría, que ya tiene reglamento definitivo y está calentando motores, aunque en esta ocasión sea el mismo para todos. Así son las Moto2:

 
 -Motor único de 4 cilindros y 600 cc suministrado por Honda.
• No se puede modificar ni trabajar en el motor, que estará sellado. Sólo trabajos concretos, como los cambios de aceite o filtros, o los trabajos en el embrague, serán permitidos.• Dorna suministrará el motor a los equipos y realizará el mantenimiento. El motor dispone de sellos que no se pueden romper.
• La centralita electrónica será suministrada también por Dorna, y sólo se puede modificar en ciertos parámetros el ajuste de la carburación.
• La toma de datos se realizará con un sistema suministrado por Dorna con canales acotados.
• El carburante y el lubricante será suministrado por Dorna.
• No se puede modificar la caja de aire del motor suministrado, tan sólo los conductos de entrada y la caja de resonancia superior.
• Se suministra un embrague antirrebote que no se puede modificar.
• El tubo de escape es libre pero la sonda lambda debe estar situada en un lugar concreto y el nivel máximo de ruido es de 115 dBA a 5.500 rpm.
• El peso mínimo será de 135 kg.
• Chasis, basculante, depósito de combustible, carrocería y carenado tienen que ser prototipos y no derivar de una moto de serie.
• Se prohíbe el uso de titanio para chasis, basculante, manillares, ejes y horquilla, y el de aleaciones ligeras para los ejes de las ruedas.
• Las prohibiciones de materiales y sistemas de MotoGP se mantienen.
• Se emplearán como máximo 16 neumáticos por carrera, siete delanteros y nueve traseros de seco, y si llueve se ampliará a como mucho tres delanteros y tres traseros de agua, con un juego extra a decisión del director de carrera.
• Las llantas serán de dimensiones 3,75”x17” y 6,00×17” delante y detrás respectivamente.

 
Publicado Miércoles , 27-01-10 a las 13 : 44
Los representantes de España e Italia, con el campeón del mundo Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) al frente, copan la relación de pilotos inscritos en el campeonato del mundo de MotoGP de 2010.
Con apenas 17 pilotos en la lista provisional dada a conocer por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), diez de ellos, cinco por España y cinco por Italia, son de estas nacionalidades, con tres estadounidenses a continuación, un australiano, un japonés, un finlandés y un francés paras completar la relación de participantes.
Los italianos del campeonato serán el campeón Valentino Rossi, el veterano Loris Capirossi, además de Marco Melandri, Andrea Dovizioso y Marco Simoncelli. Por cuanto se refiere a los españoles, estarán encabezados por Daniel Pedrosa y Jorge Lorenzo, con los jóvenes Álvaro Bautista, Héctor Barberá y Aleix Espargaró.
Cuatro novatos
Entre las novedades destacan cuatro recién llegados, el campeón del mundo de Superbike, el estadounidense Ben Spies, que disputará el mundial como compañero de equipo de su compatriota Colin Edwards, el italiano Marco Simoncelli y los españoles Álvaro Bautista, Héctor Barberá y Aleix Espargaró.
En el caso de Simoncelli ésta será su primera temporada en MotoGP, al manillar de una Honda del equipo Gresini, al igual que para Álvaro Bautista, en su caso sobre una Suzuki GSV RR, y también para Héctor Barberá con la única Ducati Desmosedici de la escudería de Jorge Martínez "Aspar", cuya estructura también es nueva en este campeonato.
Para Aleix Espargaró no será su primera aventura en MotoGP, aunque sí la más completa, pues el pasado año ya tuvo oportunidad de subirse a la Ducati Desmosedici de la escudería italiana Pramac como sustituto del transalpino Niccolo Canepa y este año disputará todos los grandes premios del campeonato.





PARRILLA MOTO2

Cuatro campeones del mundo, cuatro subcampeones y vencedores en un total de 79 carreras del Mundial lucharán por ser el primer campeón de la nueva categoría intermedia.

 

La categoría de Moto2 nace con fuerza. A la innovadora propuesta técnica que representa, que ha dado alas a los ingenieros para fabricar nuevos prototipos con total libertad, se le une la calidad excepcional de los pilotos que van a tomar parte en ella.

En la lista de inscritos encontramos a cuatro Campeones del Mundo de 125: Thomas Lüthi (2005), Gabor Talmacsi (2007), Mike di Meglio (2008) y Julián Simón (2009). Junto a ellos estarán cuatro pilotos con laureles de subcampeón del mundo como Fonsi Nieto (250cc en 2002), Roberto Rolfo (250cc en 2003), Alex de Angelis (125cc en 2003) y Héctor Faubel (125cc en 2007).

Si el palmarés refleja un grado de calidad, también lo supone la experiencia. Seis de los pilotos incluidos en la lista publicada por la FIM han formado parte de la élite de MotoGP: Toni Elías, Alex de Angelis, Niccolò Canepa, Yuki Takahashi, Gabor Talmacsi y Roberto Rolfo.

Además, 17 de los pilotos que el próximo año disputarán la categoría de Moto2 saben lo que es ganar un Gran Premio, sumando entre ellos ni más ni menos que 79 victorias: Toni Elias (10), Mattia Pasini (10), Gabor Talmacsi (9), Julián Simón (8), Héctor Faubel (7), Mike di Meglio (5), Thomas Lüthi (5), Fonsi Nieto (5), Andrea Iannone (4), Sergio Gadea (3), Roberto Rolfo (3), Stefan Bradl (2), Alex Debón (2), Lukas Pesek (2), Yuki Takahashi (2), Alex de Angelis (1) y Scott Redding (1).



 
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